上海疫情引發業界對世界上z繁忙的港口可能會看到越來越多船只排隊的擔憂。

　　鑒于其上海辦事處的員工人數有限，馬士基航運公司建議客戶進行在線自助服務。

　　上海的倉庫仍在運營，但要求司機出示健康碼才能運送貨物。此外，中高風險地區的司機需在48小時內出示核酸檢測陰性報告，非風險地區的司機需出示規定時間內發出的核酸檢測陰性報告。

　　馬士基航運公司指出，整體陸上運輸形勢是動態的，隨時可能發生變化。

　　達飛表示，其上海和深圳收付款業務已恢復，上海和深圳的柜面服務恢復正常。由于近期的疫情影響，鹽田和蛇口港口有不同程度擁堵、等待時間有所增加。達飛建議有需求的客戶定期在其網站上查詢z新船期。同時建議使用海運單、電放或者在目的港打印正本提單的方式，也可以采用無紙化提單和客戶自助打印正本提單等數字化解決方案。

　　航運咨詢公司Vespucci Maritime首席執行官Lars Jensen表示，對上海港的任何影響將主要取決于運營放緩的規模和性質。

　　中國主要港口及周邊城市仍可使用卡車運輸，只要司機持有核酸檢測陰性報告即可。

　　Linerlytica分析師Tan Hua Joo稱，更大的問題是進出口量將受到怎樣的影響。“我們從深圳的管控情況中看到，出口量下降，而港口仍然開放，這并沒有導致港口擁堵的加劇。只有當出口量增加或進口受到堆場擁堵和港口生產力下降的影響時，擁堵才會加劇。”他總結道，“如果上海有任何限制，那么貨物轉移到寧波或將是一個選擇。”