天津貨代公司的大多數貨代遍及憂慮的一個問題是：貨主的貨被司機拉丟了，會不會找配貨站來補償丟失？在公路貨運過程中，貨代不是直接的貨品運送參與者，而是締造運送合同的促進者，因此，要剖析貨代在物流過程中或許面對的危險要素，要先明晰其權力和職責。
    中介在法律上一般視為“居間”，作為中介放，一般其法律上的職責即為兩邊穿針引線，供給實在信息，促進兩邊締結合同；權力則是收取托付人付出的中介費用。
    我國《合同法》將中介活動明晰規則為“居間合同”，并于第二十三章第四百二十四條對“居間合同”下了明晰界說：居間合同是居間人向托付人陳述締結合同的時機或許供給締結合同的前言服務，托付人付出酬勞的合同。依據這個界說，能夠按合同內容的不同將居間合同分為兩種，指示居間和前言居間，指示居間指居間人僅供給訂約時機，前言居間則需求居間人活躍斡旋，促進合同締結。
    依據我國《合同法》第二十三章第四百二十五條的規則：“居間人應當就有關締結合同的事項向托付人照實陳述。居間人成心隱秘與締結合同有關的重要現實或許供給虛偽狀況，危害托付人利益的，不得要求付出酬勞并應當承當危害補償職責?！?/span>
    天津貨代公司貨代的危險就在于：
    照實奉告—貨代假如是向貨主供給承當運送使命的司機，那么，他應該將司機的狀況向貨主照實奉告，不得成心隱秘與締結合同有關的重要事項或供給虛偽情報。
    什么事照實奉告—我國《合同法》并沒有明晰“照實”是一個什么樣的規范，因此許多人都不清楚貨代要將司機的狀況了解到多具體，向貨主陳述什么狀況才算履行了“照實奉告”的職責。依照一般規則和常規，貨代能向貨主、車主兩邊供給對方的身份、運營狀況證明，例如車主應有的身份證、行駛證、駕駛證、運營證等，貨主運營應有的執照、批文和具體的貨品狀況資料等。也就是說，貨代將其了解到的悉數狀況都奉告貨主了，就算是盡到了“照實奉告”的職責，而貨代假如了解的狀況不行全面或有所遺漏，比如說，一般配貨站都會查司機的一系列證件，以核實上面又沒有可疑之處，若某貨代在查驗這些證件的時分，沒有查出來司機身份證號碼與其駕駛證上的身份證號碼有一個數字是不符合的（這一點能夠闡明這兩個證件中至少有一個示假造的），而將這位司機推薦給了貨主，那么，假如貨主的貨品被司機拉跑了，這位貨代對貨主的丟失應該負必定職責（擔不是悉數職責，由于終究要核實查驗司機證件的人是貨主自己）。

   所以，在您核實、查驗司機或貨主的資料時，請盡量留下明晰的復印件，細心地對照各個證件的內容，并將這些復印件留存起來，以便在日后產生膠葛的時分供給有利于自己的依據資料。
    居間職責的完結—假如貨代將司機或貨主成功的聯系起來，并且他們也達到了運送合同（不管是書面的仍是口頭的），這就從另一方面代表著托付貨代供給信息的貨主（或車主）必定了貨代的作業，以為貨代現已完成了中介的使命，因此，貨代的職責也就停止了。之后在運送途中，不管車主和貨主之間產生任何的膠葛，都與貨代沒有直接聯系。但是在實在的狀況中，由于貨代與車主或貨主的聯系比較親近，并且也有許多事務來往，所以，在貨主因運送膠葛而向貨代提出索賠要求時，假如貨代不清楚自己的職責現已停止，便很簡單出于友誼的原因此給予貨主必定的補償。

    所以天津貨代公司提醒為防止這樣的狀況，配貨站應在貨主和車主達到運送合同（不管是書面的，仍是口頭的）之后，寫明在什么時間兩邊達到了運送合同，而之后兩邊如有任何膠葛，都應自行處理或采納訴訟等方法處理，與配貨站無關。